《幻化的「一帶一路倡議」2.0》嘗試勾勒中國從海陸兩線鏈結歐亞非的基礎建設工程項目，在推動十餘年後，討論「一帶一路倡議」現階段面對的困境、進行的轉向，以及目標的調整與改變。
前三篇文章分別討論「一帶一路倡議」在東南亞、歐洲與非洲的發展。李哲全的〈「一帶一路」在東協國家的發展、轉型與影響〉檢討中國在 2018 年及 2023 年對東協十國進行兩輪政策調整，發現成效有限；影響的因素包括國內政治動盪、公眾抵制、環境疑慮，以及融資與技術升級的限制，再加上美、日、歐盟也開始注意到中國擴張的形勢，「一帶一路倡議」在東南亞是否能有新進展仍待觀察。曾怡碩的〈從積極對接到分道揚鑣——「一帶一路」連接歐洲的鬆落〉則論述歐洲對中國從原來的熱切期待，轉變到現在保持距離的態勢。一方面由於過去十年國際局勢丕變，再加上歐盟啟動「全球門戶」互聯互通戰略，重新評估自身利益與價值觀，使得中國「一帶一路倡議」在歐洲發展受挫停滯。Nasir M. Ali 的〈中國「一帶一路倡議」在非洲：基礎設施發展還是地緣政治擴張？〉一文全面評估中國透過「一帶一路倡議」在非洲倡導「互利共贏」的合作模式。中國向非洲注入數十億美元資金，增加鏈結以利貿易，並提供技術與就業機會，但是也有不同的評價出現。批評一方面指出非洲國家債務陷阱的困境，另一方面中國與當地存在長期資源剝削、環境破壞及技術轉移不足的現象。簡單來講，「一帶一路倡議」在非洲充滿不確定性，禍福目前還難以確認。
林雅鈴的〈綠色絲綢之路建設的發展與挑戰〉指出 2023 年中國推動「一帶一路 2.0」，宣稱另外「一帶一路」的八項行動，其中一項就是「促進綠色發展」。但是目前從資金挹注的視角探討，綠色絲綢之路的未來充滿綠色建設項目合約不透明、很多冒充的所謂「漂綠」策略及治理能力不足的挑戰。
最後兩篇文章綜合檢討「一帶一路倡議」推動十餘年後的負面現象與對世界秩序的衝擊。Sasha B. Chhabra （陳博樂）〈混亂斷裂還是溫柔收場？退出中國「一帶一路倡議」的影響〉認為很多國家（包括若干西方盟國）仍選擇持續參與，但是也同時浮現另一個趨勢，那就是也有國家因地緣政治壓力或戰略調整而退出。他分析四個已經正式退出的國家——義大利、巴拿馬、愛沙尼亞與菲律賓，發現退出的主要原因是：經濟效益有限、地緣政治的壓力。而且由於台灣問題國際化，歐洲國家對中國的態度也開始更動，出現疑慮。最後一篇是侍建宇的〈「一帶一路倡議」的全球「中國化」與負面效應〉，認為「一帶一路倡議」已經成為推動中國式全球化的工具，目的在重塑全球產業鏈與價值體系。透過剖析剖析三大負面效應：腐敗蔓延、跨境犯罪與債務依賴，發現中國「一帶一路倡議」加深參與國經濟與政治上的依附關係，呈現新殖民主義傾向。
「一帶一路倡議」依然在推進中，同時中國更提出另外四個全球倡議──那就是全球發展倡議、全球安全倡議、全球文明倡議與全球治理倡議作為輔助工具，進一步完備「一帶一路倡議」不足之處。需要更多實證與田野調查的工作才能更深入的釐清中國「一帶一路倡議」的實效，以及未來的可能走勢。