關鍵字：聯合空中戰略巡航、聯合戰略演習、戰略互信
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2022年11月28日，解放軍東部戰區海軍泰州艦（138）和黃岡艦（577）於舟山基地啟航，29日經對馬海峽進入日本海。翌（30）日，中俄空軍轟炸機在日本海、東海和西太平洋空域實施聯合戰略巡航，兩國轟炸機互降對方機場。[1]
11月30日上午，解放軍東部戰區空軍兩架轟-6K經對馬海峽進入日本海，在俄羅斯空軍蘇-30SM和蘇-35S的伴護下進入俄境，降落東部軍區烏克蘭卡空軍基地（Ukrainka Airbase），進行燃油補充和短暫休整。
同日下午，俄空軍蘇-30SM和蘇-35S為中俄兩國轟炸機（圖-95MS x 2、轟-6K x 2）護航，經日本海和對馬海峽進入黃海（俄國兩架蘇愷戰機飛抵黃海後，循原航線北返），解放軍空軍2架殲-16於中韓防空識別區重疊區域伴護飛行，進入東海後由另二架殲-16戰機在運油-20提供加油保障下接力護航，經宮古海峽進入西太平洋（運油-20於出東海前返航），聯合空中巡航編隊於東經125°線折返。
當日晚間，兩架圖-95MS進入中國領空降落杭州筧橋基地，經過短暫停留後飛返俄羅斯。由於圖-95發動機巨大的轟鳴聲，引起杭州軍迷的注意，留下許多圖-95熊式戰略轟炸機在杭州起降的影片。中俄聯合空中戰略巡航航線示意圖如下：
圖、中俄聯合空中戰略巡航航線示意圖
資料來源：江炘杓根據網路公情製表。
此次聯合巡航締造多個第一次
2021年中俄第三次聯合空中戰略巡航，俄羅斯兩架圖-95熊式轟炸機從烏克蘭卡基地起飛後，進入中國黑龍江省佳木斯會合兩架轟-6K戰神轟炸機，經海參崴東進日本海，創下兩國空軍第一次在雙方領空聯合編隊飛行的紀錄。[2]本次係自2019年以來，中俄空軍第五次聯合戰略巡航，再一次締造多個「第一次」紀錄：第一次在同一年內實施兩次聯合空中巡航；中共空軍第一次派出戰鬥機參加，形成中俄戰機為聯合巡航編隊接力護航的情況；運油-20第一次參加聯合巡航，並在聯合巡航期間為殲-16戰鬥機進行空中加油；雙方轟炸機於巡航過程，不僅進入對方領空，而且第一次降落到對方的機場。
運油-20擔負戰備值班
中俄聯合戰略巡航歷時8小時，對至少擁有8,000公里航程的轟-6K和圖-95MS轟炸機而言綽綽有餘，因此運油-20只需為殲-16提供加油保障。從2022年8月東部戰區威懾臺灣的聯合軍演以及本次聯合巡航的兵力派遣觀察，共軍並未派出空中輸油技術已趨嫻熟的轟油-6U，而是出動2022年7月31日才正式服役的運油-20A，顯示運油-20加油機已經進入東部戰區擔負海上方向的戰備值班任務。以聯合巡航空域大致都在東北亞附近的航程，轟-6K足敷勝任；倘若巡邏航線向第二島鏈延伸，中共空軍則需派出具備受油管的轟-6N始能因應，屆時運油-20亦將與空中巡航編隊進入西太平洋。而這也意味解放軍戰鬥機繞臺威懾，將不會再受到既有作戰半徑的拘束。
泰州艦第一次回娘家
泰州艦為購自俄羅斯的現代級956EM型驅逐艦，2006年交付東海艦隊服役，16年後屆臨中期大修節點，渠與寧波艦（139）並未如前兩艘同型艦（杭州艦和福州艦）一樣進行升級加改裝工程，僅實施3個月的中繼維修，並在2022年7月完工出廠，依然維持俄羅斯造艦工藝的原汁原味。泰州艦於時隔七年再度北上日本海，係維修後恢復戰備執班以來首次離開近海；惟該編隊並無綜合補給艦同行，不存在遠海長航的可能性，就近駛海參崴進行油水和糧秣補充，並於彼得大帝灣與遠東艦隊聯合操演的可能性相對較高。另因俄羅斯海軍的造艦資源受到俄烏戰爭的排擠，無法補充黑海艦隊的損失。泰州艦此番「回娘家」可能會讓俄海軍感到「驚豔」，或會興起「買回」的念頭。
在俄烏衝突進入膠著狀態之際，中俄在一年內進行兩次聯合空中戰略巡邏，兩國軍機互降對方機場；自2018年以來，解放軍不僅沒有缺席俄羅斯東部軍區的「東方」（Vostok）系列聯合戰略演習，派出參演部隊相當於三個加強營的規模；且兩國海軍於2022年內進行多次聯合操演和共同遠海長航訓練。這些密切的軍事合作象徵中俄戰略互信程度不斷提高，反映兩國「不是同盟，勝似同盟」的全天候戰略合作夥伴關係愈趨緊密，促使中俄雙邊軍事交往繼續升溫，兩國發展關係進入新的階段。中俄海軍聯合軍演及空軍聯合巡航的動作雖有與美韓近期「警戒風暴」（Vigilant Storm）聯合軍演互別苗頭的味道，不過兵力規模遠遠無法與之匹敵。當然中俄這些行動也意味與美國、日本、韓國、澳洲、英國和加拿大等國集團分庭抗禮的態勢已然成形。
