解放軍空中突擊旅
2021.01.15
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壹、新聞重點
近解放軍南部戰區陸軍第75集團軍空中突擊旅（空突旅）組織一場奪控機場演習。攻擊直升機、運輸直升機與地面迫擊炮、車載榴彈炮等多種武器空地協同，成功突擊敵後實施割喉戰術。空突旅展現空地一體化打擊敵方要害、控制戰局態勢能力，無論是在西南高原邊境還是東南沿海島嶼，都具有實戰化意義。[1]
貳、安全意涵
陸軍第75、第83集團軍，空軍空降兵軍編組空中突擊旅，其餘11個集團軍與新疆軍區、西藏軍區編設航空兵旅，海軍航空兵設有空中突擊營。
一、陸軍與空降兵空中突擊旅
空中突擊旅是軍改中組建的新型作戰力量，2017年朱日和閱兵中首次亮相，並在南部戰區陸軍第75集團軍、中部戰區陸軍第83集團軍編列。空軍空降兵軍也組建空中突擊旅，海軍航空兵則編組空中突擊營。對陸軍而言，空突旅是實現由平面作戰向立體攻防轉型。過去陸航旅主要轄直升機營，以空中力量支援地面武裝，自身不具備地面作戰力量。空突旅實現直升機營與步兵營聯合編組，在攻擊直升機和地面火力支援下，運輸直升機搭載步兵進行空降作戰，實現空地集成。空突旅是陸軍快速機動能力最強部隊，更是奪取機場、要塞等關鍵作戰節點的主力。
二、奪取關鍵作戰節點要角
在75集團軍奪控機場演習中，無人機首先臨空偵察，偵察敵軍部署，並回傳指揮資訊系統。資料鏈、無線電台、北斗導航系統等構建起空地指揮網，空中、地面各個模組可實現即時資訊共用融合。迫炮、榴炮等集中火力攻擊，掩護空中力量。隨後直-20中型通用直升機與直-8G大型運輸直升機同時搭載步兵分隊出動。直-8G採取機降模式，步兵部隊攜帶迫炮，對敵人指揮所前側實施火力封鎖，並展開分割包圍。直-20則避開敵方正面火力，採取索降模式，直接懸停敵方指揮大樓上空，突擊隊員快速直抵大樓，以割喉戰術快速結束戰鬥。2020年7月，第83集團軍空突旅飛赴高原，展開空中偵察、要域奪控、快速引導打擊演習。直-10攻擊直升機升空，發射火箭彈，進行精準火力壓制，為後續機降部隊開闢前進走廊。無論是在西南高原邊境，還是東南沿海島嶼，空突旅都具備實施敵後突襲、快速制控戰場的能力。
空軍空降兵軍空突旅亦在2020年11月下旬開展實兵實彈演練。10多架偵察、攻擊、運輸直升機編隊依次升空。偵察直升機搜索到敵方防空警戒雷達目標，立即協同攻擊直升機發射火箭彈進行集火攻擊。地面火力分隊發射煙霧彈、殺傷彈，對敵方陣地進行煙幕遮障、壓制射擊。運輸直升機則迅速借助掩護，多方向、多批次將地面突擊分隊投送進入作戰地域，對敵方陣地完成包圍，火力縱深直達，完成要點奪控任務。過去空降兵是通過大型運輸機進行大規模重裝空投作戰，而空突旅讓空降兵也可經由直升機輕裝空投作戰，進一步豐富戰術運用手段。[2]
目前陸軍除了第75、第83集團軍組建空突旅外，其餘11個集團軍和西藏軍區、新疆軍區均編有1個陸軍航空兵旅。[3] 陸航旅在軍改中由運輸保障型到綜合作戰型、從傳統指揮到現代化指揮、從小機群執行單一任務到大機群跨區遂行多樣化任務轉變。[4] 美軍空中突擊部隊裝備有UH-60黑鷹（Black Hawk）通用直升機、CH-47契努克（Chinook）大型運輸直升機，以及AH-64阿帕契（Apache）攻擊直升機。兩相比較，解放軍空突旅機型直-20對照黑鷹，直-8定位是大型運輸直升機，攻擊直升機則由直-10擔綱。
參、趨勢研判
美國擁有5,700架軍用直升機，中國則只有900架。解放軍空突旅和陸航旅直升機機型包括直-20、直-10、直-8G以及進口俄製Mi-171。
一、直-20中型通用直升機
直-20研發是以天安門事件前美國出售民用S-70為基礎，所以被稱為仿製鷹（Copy Hawk）。1980年代美國向中國出售24架黑鷹民用版S-70，2013年出現仿製鷹，2016年出現仿製鷹改良型，加入許多黑鷹直升機特點，成為後來的直-20。直-20是首款採用電傳飛控系統的國產直升機，操縱性和敏捷性比傳統系統更好。美國陸軍約部署2,000 架UH-60直升機，最新型號為UH-60M。11噸的UH-60M能搭載14名士兵，裝載1.1噸或者吊掛4噸貨物，巡航時速278公里，最大高度5,790公尺，續航力2小時，通常只有90分鐘。直-20重量與大小和UH-60略同，也是兩具發動機，搭載15名士兵，最大載重量5噸或者吊掛4噸貨物。直-20裝備渦軸-10發動機，推力不足是中國直升機一大弱點。[5]
圖一、號稱中國版「黑鷹」的直-20（Z-20）直升機雪域飛行畫面
圖片說明：據稱已擁有全疆域、全天候的作戰能力。
資料來源：歐錫富擷取自中國央視軍事微博。
二、直-10攻擊直升機
直-10是解放軍第一款攻擊直升機，正常起飛重量為5噸級，最大起飛重量約7噸，可攜帶2噸武器彈藥。直-10結束陸航依賴法國海豚（SA-365 Dauphin或直-9）直升機兼當攻擊直升機歷史，提升陸航突擊與反裝甲能力。直-10對比美軍阿帕契直升機，阿帕契最大起飛重量達10噸，直-10發動機推力相對不足。直-10機載武器系統包括23mm鏈式機炮、8枚反坦克導彈、以及2組19管火箭發射筒，可發射遠程空地導彈、精確制導炸彈、滑翔制導炸彈等。[6]
三、直-8G大型運輸直升機
直-8是仿製法國超黃蜂（SA321 Super Frelon），中國在1970年代進口一批超黃蜂，仿製超黃蜂1985年首飛，但遭遇許多技術難題，約生產20架。2010年直-8B出現，生產10多架，仍然無法滿足陸航需求。直-8G正式定型，直-8系列才算從堪用變成可用，但仍然只能以吊掛方式載運山貓突擊車。最新直-8L是在直-8G修改船型底部（可降落在海面上）基礎上，對整機氣動外形做進一步調整。降低機身高度、增加機身寬度，確保直-8L尾部貨艙能塞進去山貓突擊車。直-8L填補陸航13噸級運輸直升機缺口，能承擔運輸摩托化空突部隊任務，不需再通過吊掛方式運輸，也不再是只能搭載輕步兵。[7]
圖二、直8系列
圖片說明：左上為取消船型底的直-8L，左下圖為船型底的直-8G。右圖清楚看出修改船型底後的直-8L。
資料來源：歐錫富取自網路公開資料。
四、Mi-8/17運輸直升機
Mi-8是俄羅斯直升機出口主力，1991年以來俄羅斯將Mi-8改良為Mi-17與Mi-171。Mi-171E是目前最新型號，裝備更有力發動機應付高與熱問題。直升機飛越高或在高溫地區，將會造成升力不足。目前中國是Mi-171E主要顧客，約占解放軍直升機隊的1/10。Mi-171E可搭載37乘客或4噸貨物，並可在西藏高原執行任務。中俄合作協議涵蓋維修與在中國生產Mi-171E，甚至共同研發Mi-26重型直升機，但中國侵犯智慧財產問題一直困擾著俄羅斯的合作意願。中國約有250架Mi-17。[8]
[1]〈空中突擊旅敵後割喉奪要塞〉，《大公網》，2020年12月21日，http://www.takungpao.com/news/232108/2020/1221/533927.html。
[2]同註1。
[3]〈直20進駐西藏全天候機動部署〉，《大公網》，2020年12月21日，http://www.takungpao.com/news/232108/2020/1221/533933.html。
[4]〈陸軍某航空兵旅：鍛造插上鋼鐵翅膀的空中鐵騎〉，《新華網》，2020年12月15日，http://www.xinhuanet.com/politics/2020-12/15/c_1126864955.htm。
[5]“Air Transportation: China Reinvents Aviation Brigades, Strategy Page, October 9, 2020, http://www.strategypage.com/htmw/htairmo/articles/20201009.aspx.
[6]〈武直10反裝甲隱身霹靂火〉，《大公網》，2020年2月26日，http://www.takungpao.com.hk/news/232108/2020/0226/420029.html。
[7]〈直-8L寬體型直升機曝光，中國飛行陸軍真正的利器已到來〉，《每日頭條》，2020年9月21日，https://kknews.cc/military/25ybqqe.html。
[8] “Winning: Not Chinese Helicopters,” Strategy Page, September 29, 2020, http://www.strategypage.com/htmw/htwin/articles/20200929.aspx.