中共殲15艦載機發展問題
2018.07.13
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壹、新聞重點
中共海航殲15戰機近年事故頻仍,據統計已有4架墜毀,外界也猜測該機是否適合在航艦上部署。報導指出,中共空軍副司令張洪賀中將證實,大陸正在研發取代殲15的艦載機。[1]中共未來可能會再部署航艦戰鬥群,勢必需要新艦載機。
貳、安全意涵
一、殲15發展困境
中共原擬向俄購Su-33未成,2001年自烏克蘭獲得關鍵技術,並獲得3號原型機T10K-3,2006年自行發展,2009年首架殲15組裝完成,2010年5月6日首度在西安中國試飛院設置的模擬滑跳甲板起飛成功。[2]
發動機仍是中共航空工業罩門,殲15似僅有1架原型機(編號554)使用WS-10太行發動機,量產型皆使用俄製AL31F,[3] 自製或俄製發動機均常傳出問題,2016年1月至11月墜毀10架飛機,7名飛行員身亡。其中成飛(成都飛機工業集團)的殲10A/S戰機除一次是空間迷向外,其他皆因AL31F引起;瀋飛(瀋陽飛機工業集團)殲11、殲15意外多是飛控系統故障造成,[4] 與殲15類似的殲11雖配備雙發動機,然仍有發動機故障失事紀錄。
二、殲15服役紀錄不佳
殲15已發生4次意外,但僅2起公開。2016年4月27日一架由飛行員張超駕駛的殲15,在完成海面低高度飛行訓練,返回基地準備模擬著艦降落時,突然發生「電傳故障」(即線傳飛控系統﹝Fly by Wire﹞失效),導致飛機上仰達80度,張超試圖推桿恢復飛行姿態未果,彈射時因高度不足,傘未張開,墜地後重傷不治,飛機墜毀。[5] 從發生意外至彈射僅4.4秒,這也反映中共製彈射椅安全問題。同年稍早,4月6日時另一起事故,導致飛行員曹先建跳傘後身受重傷,兩起事故相差僅半個月。
三、滑跳起飛限制戰力
殲15採滑跳甲板起飛,起飛重量會受限制,若非限制武器酬載,就必需減少油料。美《國防新聞》曾引述中共媒體指其掛載能力不足,被批評為「笨魚」(flopping fish)、中方報導也稱殲15若滿載燃油,僅能攜帶2噸武器,包括2枚鷹擊83反艦飛彈、2枚霹靂8短程空對空飛彈(PL-8),若加掛霹靂12中程空對空飛彈(PL-12)則會超重,然而不掛霹靂12,殲15將無法保護航艦。網媒China Defense Blog指出殲15可掛俄製UPAZ-1A空中加油莢艙,為同型機加油,但加油能力有限,且此種「夥伴加油」(同型機為僚機加油)限制艦載機總任務架次。中共已在發展殲15彈射型,如能成功,可增進航艦起飛效率。
參、趨勢研判
一、中共航空工業內鬥引軍方不滿
「空軍」副司令出面指責「海航」飛機問題,不免令人懷疑是軍方不滿航空工業無法解決問題,藉機施壓。瀋飛及成飛競爭及人事紛擾已久,兩者都屬中國航空工業集團,但彼此屬競爭關係。近年成飛表現亮眼,殲10衍生型、殲20均開始量產,但瀋飛無特出表現,不但殲15問題無法解決,中共甚至得採購Su-35取代殲11C/D,顯示空軍也感到不耐。瀋飛及成飛2016年還因殲20總工程師楊偉調動事件,爆發人事鬥爭,幸好空軍介入,楊偉留任,才讓殲20計畫順利執行。2018年5月,中航董事長、黨委書記林左鳴免職,由總經理譚瑞松繼任。媒體指稱這次調動來自高層授意,代表對林左鳴不滿。
二、恐無新機取代殲15
官方首度承認正在選擇新艦載機,也反映對殲15的不滿。發展艦載機條件嚴格,航艦甲板長度有限,起飛總重受限制,滑跳甲板更嚴苛。以美國為例,F-14最大起飛重量33噸,幾達艦載機起降極限,俄羅斯Su-33也達33噸,MiG-29K則僅24噸,殲15與Su-33相同。其他要求包括機體結構需承受艦上起降衝擊、起落架需夠堅固,發動機性能穩定可靠,能應付突然加減速需要,機翼需能折疊,機翼前後緣需設計高升力襟翼。殲31粗具航艦起降雛型,但RD93發動機推力可能無法滿足需要。殲20重量接近Su-33,機體結構能否修改仍為未知數,殲10可能性更低,目前都無法取代殲15。
三、艦載機遲滯將影響中共擴張海權
中共對海洋的野心,需要航艦及其艦載航空部隊支持,外界對中共打算建造多少航艦說法不一,日本時報認為至2025年會達到7艘,中共專家則說部署4艘航艦。但性能優異的艦載機是航艦中航空戰力的關鍵核心,目前中共僅殲15可在艦上起降,若改良失敗,將打擊中共海軍的航艦戰力,並影響海權的擴張企圖。
[1]「殲-15連墜毀 日媒曝中共艦載機重大缺陷」,大紀元,2018年7月7日。
[2]陳文中、陳潤之,中國航母(北京:中國發展出版社,2012年5月),頁164-166。
[3]“The Flying Shark”, Air International, January 2016, p.26.
[4]「2016墜毀10架戰機7人死亡 網文怒揭沈飛黑幕」,壹讀網,2016年11月22日。
[5]「殲15的四餘度飛控真的出錯了嗎?」,騰訊新聞,2016年7月31日。