中國捷龍一號火箭與商用太空產業觀察
2019.08.30
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壹、新聞重點
中國在2019年8月17日於酒泉衛星發射中心，將「捷龍一號」（Jielong-1, JL-1 /Smart Dragon-1, SD-1）運載火箭以一箭三星的方式將「千乘一號01星」、「星時代-5」和「天啟二號」等三顆衛星成功發射到地球軌道。[1]這是中國第一枚商業用途的火箭，以純民營方式發射，而且是中國目前固體運載火箭系列中，重量與體積最輕便的火箭。此次發射成功代表中國致力於太空產業商業民營化，以此為中國的民營太空公司建立模範，並鼓勵企業加入此領域。
貳、安全意涵
一、「捷龍一號」為中國太空發展的軍民融合範本
「捷龍一號」為不可重複使用的固體燃料運載火箭，是中國長征火箭有限公司（又稱中國火箭公司）所製造，其上級單位是中國運載火箭技術研究院（China Academy of Launch Vehicle Technology, CALT），兩者皆為中國航太科技集團有限公司的下屬單位（如表1）。中國火箭公司於2016年揭牌，業務包含商用太空服務、次軌道飛行體驗以及太空資源利用等三大部分。[2]這次「捷龍一號」的發射是中國太空領域的軍民融合範例，其經費並非由國家投資而是社會融資，採競價採購方式讓民間企業參與。其中的「千乘一號01星」是千乘探索公司所開發，該公司為北京的中關村自主創新示範區核心區中精密產業的民營公司之一。此顆衛星是民營衛星創業公司自主研發規模最大的一顆衛星，為遙測和地球探測功能的商業業務衛星。[3]
表1、捷龍一號與三顆衛星
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項目 |
負責單位 |
備註 |
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捷龍一號 |
中國長征火箭有限公司 中國運載火箭技術研究院 中國航太科技集團有限公司（中國中央企業） |
長度19.5公尺 直徑1.2公尺 重量23.1噸 節數4噸 700公里太陽同步軌道（Sun-synchronous orbit, SSO）酬載量150公斤 500公里太陽同步軌道酬載量200公斤 |
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千乘一號01星（主星） |
千乘探索公司 |
整體重量65公斤 相機重量10.8公斤（中國航太科技集團有限公司五院508所製造） |
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星時代-5 |
北京微納星空科技有限公司 智慧衛星網路公司 成都國星宇航科技有限公司 電子科技大學衛星產業技術研究院 |
小型光學相機（光學遙測、圖像資料回傳等商用遙測服務） |
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天啟二號 （忻中一號） |
北京國電高科科技有限公司 |
天啟星座的第三顆業務衛星 |
資料來源：周若敏整理自網路公開資料。
二、中國加速推動太空產業的市場化
商業化、生活化、大眾化是未來太空相關產業的發展重點，各國商用衛星的需求正大幅上升，雖然中國目前有零壹空間（Onespace）、翎客（LinkSpace）、藍箭（LandSpace）、星際榮耀（iSpace）等多家民營公司，但中國國內的太空產業鏈仍未完善，存在衛星數量不足、缺乏可用數據及功能未健全等弱點，為了與SpaceX公司、藍色起源（Blue Origin）、軌道科學公司（Orbital Sciences Corporation, OSC）等歐美公司競爭，中國運載火箭技術研究院希望利用「捷龍一號」這種符合商用太空載具要求的案例（有效利用運載能力、降低發射成本與縮短準備發射週期），規劃該公司10年發展藍圖（如表2），藉此搭上未來龐大太空商機的順風車。
表2、中國長征火箭有限公司未來10年發展藍圖
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短期 （1-2年） |
1. 推動現有業務之間的整合 2. 選取優質產品創新改進 3. 實現小火箭運營商業化 |
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中期 （3-5年） |
「航太+」整體運營策略： 1. 資源開發增量 2. 完成新型商業小火箭首飛 3. 開發可重複使用次軌道往返運輸系統工程研製 4. 積極推動中國火箭公司上市 |
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長期 （5-10年） |
1. 完成次軌道可重複使用飛行器研製 2. 積極發展次軌道飛行體驗業務 3. 推動商業太空發射設施和體驗園的建設 4. 完成集地面體驗、商業發射、太空旅遊、軌道服務為一體的商業太空體系建設 |
資料來源：周若敏整理自〈火箭院新成立中國長征火箭有限公司 開創中國商業航太新時代〉，《中國運載火箭技術研究院新聞中心》，https://reurl.cc/L1j27e。
參、趨勢研判
一、中國推銷太空商業產品恐受到國安因素制約
中國火箭公司預計在2020年底前讓「捷龍一號」再進行四次發射，其三步走步驟已完成第一項「2018年─2019年完成首飛任務，公司要有商業、研發、運營等能力」，後面還有「2019年─2020年，完成研製任務5發火箭，完成1.4公尺衛星艙設計和飛行實驗，具備能在中國國內各主要發射場實施發射的能力」以及「從2021年起，進入成熟批任務階段，為每10發一批，實現中國國內高發射市佔率，打造國際品牌」。[4]以上可看出中國火箭公司要以靈活移動、高適應力、高發射數量為賣點，未來可能從已有經濟聯繫的東南亞及非洲國家，開始置入其太空載具或協助建設太空基礎設施，任何太空能量不足、經費不足的國家都會是其潛在客戶。惟因火箭與衛星仍具備軍事使用的能力，即使中國想打入國際市場，但這種「政府帶領、民間研發」的商業行為，會讓各國對於中國太空產業公司的結構與各項產品有所顧慮，中國可能會面臨類似華為被封殺的情況。
二、火箭技術是中國需要加強的目標
結合5G與6G網路的商業衛星網（constellations of commercial satellites）是全球商用衛星的未來趨勢，以低軌道的衛星互聯，移動通訊、定位與遙測等三大功能為主，而中國需要約3,000顆的衛星才能符合需求量。火箭作為太空載具的運輸工具，功能就是要發射成功將載具送上軌道，而若要在市場上占有一席之地，就必須擁有符合市場需求的高穩定度、低成本、可頻繁發射的關鍵技術。[5]美國SpaceX公司就曾成功將獵鷹重型火箭回收，而中國零壹空間在2019年3月發射火箭失敗，顯示目前中國仍需努力追趕美國的火箭技術，技術創新是中國需要突破的缺陷，除了由政府領導的研發外，可預期未來中國將會有更多的民間私人公司投入這個領域，透過市場競爭開發出性能佳且具有成本優勢的火箭。
[1] 〈中國捷龍一號運載火箭首飛成功 創下多個首次〉，《中國新聞網》，2019年8月17日，http://www.chinanews.com/gn/2019/08-17/8929645.shtml。捷龍一號英文有拼音與意譯版本。
[2] 〈火箭院新成立中國長征火箭有限公司 開創中國商業航太新時代〉，《中國運載火箭技術研究院新聞中心》，2016年10月19日，http://calt.spacechina.com/n689/c6648/content.html。
[3] 彭琤琳，〈【首次純商業化】中國「捷龍一號」火箭發射成功 三顆衛星入軌〉，《香港01》，2019年8月17日，https://reurl.cc/5gk32M。
[4] 胡喆，〈「小個頭有大智慧」：捷龍一號首飛三大看點〉，《新華網》，2019年8月17日，http://www.xinhuanet.com/politics/2019-08/17/c_1124887682.htm；錢童心，〈中國民企研發首顆遙感地球探測衛星升空 差異化競爭填補市場缺口〉，《第1財經》，2019年8月18日，https://www.yicai.com/news/100299000.html。
[5] 〈專訪劉百奇：圍繞6G太空互聯網提供可靠廉價的商業火箭〉，《搜狐》，2019年7月21日，http://www.sohu.com/a/328268385_260616。